1. Pfälzer Drachen- und Gleitschirmflieger Club e.V.
Lufträume, Flugzonen, Flugsicherung
Die angekündigten Flugbeschränkungen ED-R, TMZ, RMZ Ramstein am 08. April 2026 wurden mit zwei neuen NOTAMs aufgehoben.
Aufgrund einer Veranstaltung am Flugplatz Ramstein am Mittwoch, 08.04.2026, hatte das Verkehrsministerium kurzfristig eine ED-R sowie eine RMZ/TMZ eingerichtet, die jetzt nicht mehr bestehen.
Weitere Infos auf der Website des DHV:
Aufgrund einer Veranstaltung in Ramstein ist am 8.4.2026 ab 15 Uhr (entspricht 13:00 Uhr UTC) im Umkreis von 20 NM um Ramstein der Flugbetrieb nicht gestattet, ausgenommen mit Transponder und Funkbereitschaft, was wir als Drachen- und Gleitschirmflieger nicht haben. Dadurch ergibt sich für uns faktisch ein Flugverbot für diesen Tag ab 15 Uhr. Wer bereits in der Luft ist, muss rechtzeitig landen gehen oder die Zone verlassen haben.
Diese Beschränkung gilt:
Die Madenburg liegt außerhalb dieser Zone und ist nicht betroffen.
Jeder Pilot ist selbst für sein Handeln verantwortlich und muss sich eigenständig vor dem Flug über NOTAMs und temporäre Lufträume informieren. Wir als Verein erinnern nur an diese Flugbeschränkung.
Weitere Infos auf der DHV-Website:
https://www.dhv.de/verband/pressecorner/alle-dhv-news/detail/ed-r-ramstein-rmz-tmz-ramstein-am-08042026/
Aufgrund einer Ukraine-Konferenz in Ramstein wird am Freitag, den 06.09.2024 eine kreisförmige RMZ/TMZ Zone mit 20 nautischen Meilen Radius um Ramstein angelegt. In dieser Zone darf nur mit Transponder und Funkbereitschaft geflogen werden. Da Gleitschirme und Drachen das üblicherweise nicht haben, können in diesem Bereich keine Flüge stattfinden. Die Flugbeschränkung gilt am 06.09.2024 von 8 Uhr bis 20 Uhr Ortszeit.
Dies gilt insbesondere für folgende Fluggebiete:
Geflogen werden darf z. B. an folgenden Fluggebieten
Groundhandling ist innerhalb der TMZ/RMZ erlaubt.
Hier habe ich eine zoombare Karte erstellt, die die Flugverbotszone anzeigt. Klick auf die Karte springt zur zoombaren Flopp-Karte.
Alle Angaben sind ohne Gewähr. Manche Gebiete liegen knapp innerhalb oder knapp außerhalb des Gebiets, z. B. Odernheim oder Orensberg.
Aufgrund einer Ukraine-Konferenz in Ramstein ist am 8.9.2022 im Umkreis von 20 NM um Ramstein kein Flugbetrieb möglich, ausgenommen mit Transponder und Funkbereitschaft, was wir als Drachen- und Gleitschirmflieger nicht haben. Dadurch ergibt sich faktisch ein Flugverbot für diesen Tag. Das gilt auch für Steckweiler, das auch in der Zone liegt.
Diese Einschränkung ist verschmerzlich, weil sie nach aktuellem Stand nur für einen Tag gilt und das Wetter sowieso nicht attraktiv ist.
Weitere Infos auf der DHV-Website:
https://www.dhv.de/newsdetails/article/ed-r-ramstein-und-tmzrmz-am-892022/
Seit dem 18.10. bestand eine Flugbeschränkung/Flugverbot am Donnersberg wegen Kalkung des Waldes durch Hubschrauber.
Die Kalkung ist jetzt abgeschlossen. Das Gleitschirmfliegen/Drachenfliegen ist am Donnersberg ab sofort wieder freigegeben.
Aktuell besteht eine Flugbeschränkung/Flugverbot am Donnersberg. Wir haben aber für das kommende Wochenende (23.10. bis 24.10.) eine Freigabe vom Forst erhalten. An diesen beiden Tagen darf am Donnersberg geflogen werden.
Der Forst führt ab dem 18.10.2021 bis voraussichtlich Ende November am Donnersberg Hubschrauberflüge zur Kalkung der Bäume durch.
Aus Sicherheitsgründen gilt deshalb ab dem 18.10.2021 für die Dauer der Maßnahmen ein Flugverbot für Drachen- und Gleitschirmflieger am Donnersberg. Das betrifft beide Startplätze Bärenloch (Rampe) und Adlerbogen.
Zum jetzigen Zeitpunkt ist noch nicht bekannt, wie lange die Maßnahmen genau dauern werden, und ob sie auch am Wochenende durchgeführt werden. Das hängt auch vom Wetter ab und wie schnell man vorankommt.
Wir stehen mit dem zuständigen Revierleiter in Kontakt und sprechen uns wegen der Einsatzzeiten ab. Wie hoffen so, in den Zeiten, in denen kein Flugbetrieb stattfindet, trotzdem fliegen zu können. Sobald Ausnahmen bekannt sind (und das Wetter auch passt), werden wir hier auf der Website und in der “Fliegen Pfalz” Signal-Gruppe informieren. Die Kommunikation mit dem Forst läuft über Georg Kreber.
Liebe Piloten,
am kommenden Wochenende (18./19.06.2016) werden im Rahmen des Adlerbogenfestes am Donnersberg pausenlos Helikopter-Rundflüge stattfinden.
Aus Sicherheitsgründen habe ich mit den Helikopter-Piloten einen Flugsektor vereinbart, der von den ihnen gemieden wird.
Gleitschirm- und Drachenpiloten dürfen diesen Sektor nicht verlassen (siehe gelber Bereich in folgendem Foto):
Konkret:
Starts am Adlerbogen sind wegen des Festes ohnehin nicht möglich!
Gastpiloten werden gebeten, wegen des eingeschränkten Flugsektors nach Möglichkeit auf andere Fluggebiete auszuweichen.
Bitte keine Erstflieger an diesem Wochenende. Danke!
Gruß und happy landings
Schorsch Kreber
1. Vorsitzender 1. PDGFC
Beauftragter für Luftaufsicht DHV
Nachtrag (14.06.2016):
Laut aktuellen Wettervorhersagen wird man am Wochenende wegen der nicht passenden Windrichtung sowieso nicht am Donnersberg starten können.
Das Österreichische Verkehrsministerium plant großräumige Transponderzonen (TMZ) in Teilen Österreichs ab 5.500 ft MSL, bzw. ab 1.000 ft GND einzuführen. Die Planungen, die im Zuge der europäischen Harmonisierung des Luftraums umgesetzt werden sollen, würden das Fliegen für Gleitschirm- und Drachenflieger in Teilen Österreichs massiv beschränken. Für einen Einflug in eine TMZ müsste jeder Pilot einen Transponder mitführen.
Österreichische Piloten haben nun eine Petition ins Leben gerufen. Um unsere fliegerische Freiheit zu erhalten, beteiligt euch bitte an der Petition gegen eine flächendeckende Transponderpflicht für Hänge- und Paragleiter in Österreich.
Diese Meldung wurde von der Internetseite des DHV übernommen. Zur originalen Meldung.
Im Oktober 2011 wurde am Frankfurter Flughafen die neue Landebahn Nord-West in Betrieb genommen. Daraus ergaben sich für private Flieger (Gleitschirm, Drachen, Segelflieger, …) Einschnitte des befliegbaren Luftraums.
Von den Fluggebieten des PDGFC ist vor allem der Stolzenberg bei Steckweiler betroffen, da hier bei Süd-West Wind gestartet wird. Wenn man sich nach dem Start vom Wind nach Nord-Ost versetzen lässt, gerät man unweigerlich in Luftraum C, der dort bei 3500 Fuß MSL (1066m) beginnt. Nur wer die 1066m unterfliegt, bleibt im legalen Luftraum E und darf weiterfliegen. Durch diese Änderung wurden Streckenflüge ab Steckweiler erschwert.
Im Jahr 2013 ergibt sich eine kleine Rücknahme der Beschränkung, was zwar nur ein Trostpflaster ist, aber besser als nichts. Der Sektor, der dem Stolzenberg am Nächsten liegt, wird entfallen. Offenbar war er für den kommerziellen Flugverkehr nicht bedeutend und wird deshalb ersatzlos gestrichen. So kann man immerhin ca. 6 km weiter Richtung Nord-Ost fliegen, bevor die Maximalhöhe von 1066m gilt.
Auf der folgenden ICAO-Karte habe ich den zukünftig wegfallenden Sektor grau gekennzeichnet. In der neuen ICAO-Karte (ab März 2013) sollte dieser Sektor nicht mehr vorkommen.
Quelle: Luftsportverband Rheinland-Pfalz e.V.
Weitere Infos: Luftrauminfo Stolzenberg