{"id":33,"date":"2008-06-16T10:26:12","date_gmt":"2008-06-16T08:26:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pdgfc.de\/content\/?page_id=33"},"modified":"2026-02-02T19:51:08","modified_gmt":"2026-02-02T17:51:08","slug":"gleitschirm-infos-startplatz-barenloch","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/?page_id=33","title":{"rendered":"Gleitschirm Infos Startplatz B\u00e4renloch (Stand 2025)"},"content":{"rendered":"\n<p>(aufgrund des zus\u00e4tzlichen neuen oberen Startplatzes erfolgt hier in K\u00fcrze eine \u00dcberarbeitung)<\/p>\n\n\n<h3>Sehr anspruchvolles Startgel\u00e4nde (NO \u2013 O) &#8211; Rampenstart<\/h3>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Da der Wind bei guten Flugbedingungen an der Rampe meist recht schwach ist, empfiehlt sich in der Regel ein Vorw\u00e4rtsstart. Bei guter Technik bleibt der Druck in der Kappe erhalten, die Einklappgefahr w\u00e4hrend des Startlaufs und kurz nach dem Abheben wird verringert.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Im Falle eines Einklappers muss der Pilot in der Lage sein, den Gefahrenbereich sicher zu \u00fcberfliegen (keine \u00dcberreaktionen).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Bei R\u00fcckw\u00e4rts-Aufziehen ist eine perfekte Technik Voraussetzung! Umgreifen ist gef\u00e4hrlich, da der Schirm jederzeit durch unregelm\u00e4\u00dfigen Wind au\u00dfer Kontrolle geraten kann.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Der Pilot ben\u00f6tigt die F\u00e4higkeit, den Wind bez\u00fcglich St\u00e4rke und Richtung richtig einzusch\u00e4tzen. Wenn die B\u00e4ume permanent rauschen, ist es f\u00fcr Gleitschirme zu stark!<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span style=\"color: #000000;\">Der Wind ist drau\u00dfen wesentlich st\u00e4rker als an der Rampe. <\/span>Optimaler Wind 10 &#8211; 12 km\/h. Dann h\u00e4ufig drau\u00dfen 20 &#8211; 25 km\/h.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Bei st\u00e4rkerem Nordwind ist h\u00f6chste Vorsicht geboten. Es tr\u00e4gt selten und ist meistens sehr turbulent, auch beim Landen!<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Sehr anspruchsvolles Fluggel\u00e4nde an Thermiktagen<\/h3>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Bereits an den B\u00e4umen h\u00e4ufig kr\u00e4ftige <span style=\"color: #000000;\">Thermik, h\u00e4ufig bockig wegen \u00fcberregionalem Wind. Vorerfahrung ist erforderlich!<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Vorsicht beim Kreisen mit Versatz! Oben ist es flach, und es gibt keine Landem\u00f6glichkeit. F\u00e4llt man aus der Thermik, hat man u. U. keine Chance mehr, nach vorne zu kommen. Deshalb nie zu niedrig \u00fcber die B\u00e4ume fliegen. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Am Landeplatz herrscht teilweise erhebliche Turbulenz und Thermik<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Donnersberg-Rampe-1440.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2079\" src=\"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Donnersberg-Rampe-1440.jpg\" alt=\"\" width=\"1440\" height=\"1080\" srcset=\"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Donnersberg-Rampe-1440.jpg 1440w, https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Donnersberg-Rampe-1440-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Donnersberg-Rampe-1440-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Donnersberg-Rampe-1440-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Donnersberg-Rampe-1440-1200x900.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-bilder\/FotosBaerenloch\/StartNO.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-bilder\/FotosBaerenloch\/t_StartNO.jpg\" alt=\"StartNO.jpg\" width=\"400\" height=\"287\" border=\"0\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Der Startplatz B\u00e4renloch (NO-Rampe)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-bilder\/FotosBaerenloch\/NO-RampeBlickN.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-bilder\/FotosBaerenloch\/t_NO-RampeBlickN.jpg\" alt=\"NO-RampeBlickN.jpg\" width=\"400\" height=\"287\" border=\"0\" \/><\/a><br \/>Blickrichtung Nord<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-bilder\/FotosBaerenloch\/BlickNO.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-bilder\/FotosBaerenloch\/t_BlickNO.jpg\" alt=\"BlickNO.jpg\" width=\"400\" height=\"287\" \/><\/a><br \/>Blickrichtung NO<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-bilder\/FotosBaerenloch\/BaerenlochBlickO.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-bilder\/FotosBaerenloch\/t_BaerenlochBlickO.jpg\" alt=\"BaerenlochBlickO.jpg\" width=\"400\" height=\"287\" border=\"0\" \/><\/a><br \/>Blickrichtung Ost<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-bilder\/FotosBaerenloch\/GS-StartNO.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-bilder\/FotosBaerenloch\/t_GS-StartNO.jpg\" alt=\"GS-StartNO.jpg\" width=\"400\" height=\"287\" border=\"0\" \/><\/a><br \/>Rampe von unten<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-bilder\/FotosBaerenloch\/NO-GS-Perspektive.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.pdgfc.de\/content\/wp-bilder\/FotosBaerenloch\/t_NO-GS-Perspektive.jpg\" alt=\"\" border=\"0\" \/> <\/a><br \/>NO-Rampe aus GS-Start Perspektive<\/p>\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(aufgrund des zus\u00e4tzlichen neuen oberen Startplatzes erfolgt hier in K\u00fcrze eine \u00dcberarbeitung) Sehr anspruchvolles Startgel\u00e4nde (NO \u2013 O) &#8211; Rampenstart Da der Wind bei guten Flugbedingungen an der Rampe meist recht schwach ist, empfiehlt sich in der Regel ein Vorw\u00e4rtsstart. 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